汽车模型收藏的分类定位

“生命是一场旅行，一个人在途上，只为看风景。”林一峰是香港创作型歌手，他的专辑《一个人在途上》感动了很多人。虽然音乐是林一峰的最爱，但是公共汽车模型更是让他魂牵梦萦。
“记得地铁在1979年通车时我只有3岁，每次父母带我乘地铁，我都会哭，因为我坐汽车一定要看窗外的风景，正因如此，我才不喜欢车窗外一片漆黑的地铁。但如果是坐出租车我又会吐，所以我只喜欢坐公共汽车。”林一峰笑言当年很多公共汽车都是奔驰车厂的产品，只花数元便能坐上这个豪华品牌，非常过瘾。
林一峰是个十分重视空间的人，他不喜欢人多，只喜欢一个人静静坐在公共汽车上沉思。对他来说，公共汽车就是另一个世界，他爱坐在下层窗边的座位上，远看车外的景物，因此公共汽车留给了他太多成长路上的点滴回忆。
直到毕业后开始工作赚钱，林一峰才开始收集公共汽车模型，但并非每部公共汽车模型都会买，所有他收集的“小公共汽车”，其实都有一段珍贵的回忆。可以说，他收藏公共汽车模型的每条路线，都记录着他快乐的童年点滴——他收藏的“9”号公共汽车，就记载了小时候住在坪石的往事，而“2E”号公共汽车则载满了他去外婆观塘家的旧片段。“不过，我很少回头望，因为向前望的时间都不够，但这些关于我的童年记忆对我来讲非常珍贵，所以才想逐一纪念。
在众多的公共汽车当中，林一峰最爱速度较慢但外形敦厚的“珍宝89”型号；最讨厌的是“胜利2型”公共汽车，因为这个型号在全盛时期曾有500多辆，大有吞并市场之势，令他感觉太过霸道了。不过，当说到公共汽车经历了时代的变迁，外形已面目全非时，林一峰很慨叹那些旧款车禁不住时代的洗礼，好像来往元朗区的公共汽车，随着元朗乡村文化渐成历史，似乎就这样被忽略了。不过，林一峰喜欢旧公共汽车的朴实，不喜欢现在的公共汽车，车身贴满了广告，太花巧！
林一峰的音乐就像他收藏的公共汽车模型一样多元化，他的歌与生活息息相关，感动了很多乐迷，即使一直以来他没有作任何的宣传，单凭口碑也大受支持。他说好的音乐才是主体的市场，有一群为听歌而非看明星的乐迷。“正如公共汽车市场一样，型号也讲求多元化，公共汽车不但有很多种型号，同时还在街面上行驶啊！”

由于收藏者在年龄、性格、经验、环境上的不同，其收藏风格也各不相同，即使都是喜欢收藏车模的人，往往也会选择不同比例和不同种类的车模。初入此道的爱好者，可以对自己的收藏范围作一个界定，或者说为自己定一个收藏的主题，来一个定位，才不至于在模型店琳琅满目的陈列前看花眼。

一、如果按照车模收藏爱好者的个性等主观内因来分，通常有如下几种类型：
△时尚型
追求时尚、喜欢拉力赛、场地赛以及方程式比赛等各种赛车的追求者。其实车迷中，年轻人大多喜欢的都是流线型强的、动感比较强的赛车类。
这类收藏者，对国际车坛的风云变幻了如指掌，会经常上网或通过汽车杂志了解最新的汽车信息。如果国际上推出了什么新车、展出了哪些新的概念车，他们都能如数家珍般地报出来。如果一款新车引发了他们的兴趣，他们就会到处寻觅这种车模，希望第一时间能拥有它。有些模型车的品牌，例如玛莎图（Maisto），推陈出新的速度很快，甚至把未生产的概念车也制成车模，这正好满足了这类车模收藏爱好者的胃口。
拉力赛车的模型制作起来比较复杂，导致它的成本比一般车模要高50％左右。
比如少年车模收藏家聂恒书，喜欢国际大的汽车赛事，能从头到尾把所有赛车历史都讲出来。因为家里经济条件优越，让他有能力买下一辆8万元的法国全球F1模型。这辆车模全球只有50台，在中国的收藏量估计不会超过3台。
△经典型
汽车发展五十年内生产的车型，即1936年以前的车型为老爷车，收藏者对那个年代的汽车造型情有独钟。
另外，在世纪之交，国际上几家著名汽车杂志也评选出了20世纪最有意义的100款汽车，国内的一些汽车杂志也随刊附赠了印有这100辆经典汽车的“世纪百车图”。有些爱好者就专门收藏这100种范围内的汽车模型，寻觅自己还没有看到过的“世纪百车”模型。这不失为一种收藏车模的好办法。
除此之外，收藏特定国家或特定时期的汽车模型也很不错。有人就专门收藏汽车诞生早期的经典车型，而有人收藏二战时期的车模，有人则收藏豪华而外形夸张二十世纪五、六十年代的美国车模，还有人收藏那个时期的欧洲著名跑车车模等等。
还有的人则选择收藏年度车型。比如2005年的年度轿车车型是长安福特蒙迪欧，年度SUV车型是东风本田CRV，那么你就可以将这两款车的车模收藏起来。
车模收藏爱好者邹硕，就拥有一辆经典的阿斯顿•马丁DB5改装车的车模，这辆车曾在007电影中出现过。车模具有的所有装饰、隐秘设备等与改装后的真车完全一样：可折叠的真皮座椅，在临危时刻能弹起，使人通过天窗逃生；前脸部位一对略小于车灯的撞针，可以撞击前面的敌车；车后尾灯经改装后，能喷洒出机油，使后面追车的车轮打滑；车后窗用于挡子弹的挡板可根据需要弹出；车门内镀铬的门把手与只有用镊子才能拿起的电话；还有车头用于驱热的风扇等都依稀可见……
邹硕说，看0077系列电影时，一下就喜欢上了它，当得知深圳有人藏有这辆车时便只身前往，功夫不负有心人，终于找到了藏品的主人，见到了梦寐以求的这款车模，在与主人深切交谈后，他幸运地以不算高的2000元价格买下了它。
北京的一位企业家崔健，收藏每台车模都要它的题材背景，对这些车模的历史典故，他都能一一道来。全球限量50台1:6的A1赛车模型，他一个人就收藏了12台。他说：A1赛事只有24个国家参加，每款赛车都代表一人国家一个民族，值得一一收藏。
崔健收藏的每一台车模都有背景，如：毛泽东机车、红旗检阅车等有纪念意义的车模；国外那些代表汽车历史发展的老爷车。他仅收藏的哈雷摩托车就有60余款。
△研究型
一些车模收藏爱好者，会按汽车的发展、生产时间收藏，以便于研究汽车的进化、发展过程(包括外形发展、发动机等的发展)。从不同时期的造型潮流及当时的历史背景中体会近代人类文明发展的主流。因为汽车的发展，也是人类近代科学技术和社会发展的缩影。
其实，每一部汽车都有一段动人的故事；每一部汽车都是一段历史。对一个收藏家来说，并不在于拥有多少藏品，而是在于对这些藏品的认识。车模收藏家李宗元对自己所收藏的每一件车模不仅倾注了心血，充满了感情，而且从造型到结构，从车徽到颜色、出厂年代，都认真地研究，对其来龙去脉探个一清二楚，就像父亲了解自己的孩子一样。
李宗元有一辆造型古怪的车模，他研究得知：这是一辆由德国巴依尔发动机股份有限公司生产的早期微型车“BMW Isetta”，别看它模样像个馒头，有点滑稽，却年代久远，产生于德国汽车普及之前；乘客上下的门和驾驶室的门都由前向后开启，对现代人来讲简直不可思议，却不知道这竟源自欧洲的古老马车！这说明欧洲尽管是汽车的诞生地，人的传统思维模式依然顽固地制约着新事物的发展。
车模收藏家蔡葵收藏的车模琳琅满目，几乎囊括了中外所有问世的汽车模型。他有一个宏伟的目标，就是要建立一个连续的、整体的车模展示链。蔡葵说，“我特别痴迷的一点，是从收藏车模中去寻找汽车文化的根，从这个根上再去观察它所对应的社会。一种车型之所以在特定的时期和国家被生产或是被淘汰，都有着历史和社会的原因，去研究探讨这些真是其乐无穷。”
△爱国型
这种类型的收藏爱好者，对凡是中国产的各种类型的汽车模型都能全盘接收，甚至连翻斗车和拖拉机也会毫不犹豫收入囊中。
中国的汽车工业在数十年风风雨雨的发展中，涌现出了许多经典车型，比如红旗轿车、解放牌大货车等这些曾经令国人引以为自豪的国产车。改革开放后，中国广阔的汽车市场吸引了许多国际著名汽车厂商进入大陆，在各地建立起了多个大型合资汽车制造企业，这些企业今天已经在中国汽车工业占领着龙头老大的地位，也使得国产车型更加丰富。汽车模型作为营销的手段之一，各家国内企业对其也越来越重视，国产车的模型不仅有着丰富的品种而且制作精良。在丰富了广大车迷的藏品之余，也造就了专门收藏国产车模型的铁杆车迷。
李宗元收藏的车模中，有一个主要的种类，就是国产车的车模，对此他倾注了很大的热情。近年来，随着中国汽车工业的发展，李宗元着手收藏到了一批国产汽车模型，如党和国家领导人高级红旗检阅车、红旗轿车、桑塔纳2000型、神龙富康、上海通用别克等。所收藏的汽车模型比例从1:10到当今最小的1:240；年代从1886年至2000年横跨一个多世纪。他说，自己有一个心愿，就是要收齐国产车车模，办一个国产汽车模型展。
△情绪型
因为在某种特定的时间、特定的地点、特定的氛围中，对某种特定的汽车或汽车模型产生了某种特定的感情，并形成了某种挥之难去的记忆或情绪。在这种记忆或情绪指引之下，车模收藏爱好者表现出对单一模型系列的偏爱。比如，一个警察收藏一台桑塔纳2000型警车，会时常回想起驾着真车和犯罪分子搏斗的难忘经历；一个老干部看到上海牌轿车模型，会回忆起过去的政治生涯；一个在中南海做过警卫的退伍军人，一辆红旗牌轿车车模，总会激起他昔日给中央领导站岗放哨的特殊荣光……而上述的香港歌手林一峰就属于这种类型，专门收藏盛载着自己儿时记忆的公共巴士。
很多人会选择专门收藏与自己职业有关的车模精品。比如，曾在铁道系统工作过的人喜欢专门收藏各类火车头；军人偏好收集军事模型系列；建筑业界人士常常收藏工程车；公交职工则爱好收集中外公共巴士，甚至连巴士的相关配件，例如真车的铭牌、巴士站、路线图、巴士票、剪票机应有尽有，一一收藏，将人、事、情感融为一体。
比如家住上海闸北区的车模收藏家戎吉华，原来是上海重型矿山机械公司的副总工程师，所以他最得意的车模收藏，便是工程车系列。他说，在上海，如果要数收藏工程车模型较完备的人，那可能就是他了。
哈尔滨的车迷朋友孙福立，原来是一位司机，他开的第一辆车就是“解放”货车。为此，他收藏了截到目前为止国内所有“解放”车模。为了收藏车模，他花光了所有积蓄，总投资已近100万元，收藏珍品车模1000余辆。

二、如果按照车模收藏的客观外象来分，通常有如下几种类型：
△品牌型
同真车一样，各车模公司的产品风格有很大差别，因此，鉴赏车模时必须注重其品牌风格和工艺特点。
按厂家品牌收藏车模，例如FM（美）、CMC（德）、MBI（美）、MR（意）、MINICHAMPS（德）、KYOSHO（日）、AUTOART（德）、BURAGO（意）、MAISTO（泰）、SUNSTAR（港）及国产品牌（将军、佳迪、博泰、火柴盒、康威、威力）等。
国内普通收藏者最熟悉的品牌就是京商(KYOSHO)。这是一个日本品牌，在汽车模型方面主打1:18的高级合金模型，代表作是“007系列”《末日帝国》中占姆士•邦德的座驾：“宝马Z8”。
然而，京商出品的汽车模型，普遍价位适中，一般在千元以下，许多车模收藏爱好者都能接受。相对而言，泰国玛莎图(maisto)生产的汽车模型价廉物美，可以大大满足那些热爱车模、却经济能力有限的收藏爱好者的胃口。
玛莎图车模在国内市场一般定价在二、三百元，因其比较高的性价比，所以在国内汽车模型市场占有很高的份额。近几年，该公司出品车模的型号和品种大大增加，大有成为国内车模市场中的中坚品牌之势。如陆续推出的大众甲克虫、宝马迷你车、本田S2000、悍马军车等车型都非常经典，让车模收藏爱好者乐此不疲。
在高端汽车模型品牌中，让收藏爱好者“艳羡”的品牌有：美国的富兰克林（Franklinmint），意大利的MR，香港的CMC，意大利的BBR、美国的MBI。
富兰克林的宗旨是让汽车历史在现实中体现。全部手工打造的富兰克林，单看手工艺术便足以让人叹为观止，因此多年以来，一直雄踞静态模型霸主地位；而MR公司一直以限量生产1:43模型而享誉欧美模型市场。MR模型的特点是手工打造，高度紧密，限量发行最多不超过499辆。所售车模最低价格不低于1万元人民币。
上海车模收藏家李宗元，收藏汽车模型近20年，藏品遍及美国、英国、法国、德国、日本、意大利等20多个国家，大批经典品牌都囊括其中，其中不乏价值不菲的藏品。比如老爷车中，有英国1905年产的劳斯菜斯车型；豪华车中，包含了凯迪拉克、宝马7系列等；汽车史类，有诞生于1886年的“奔驰一号”，该车由德国工程师卡尔•奔驰发明并立案专利，被公认为是世界汽车发明的标志；国产车类，则收集有POLO，帕萨特B5等各种新款。
△车系型
按车系收藏，例如：奔驰系列、宝马系列、法拉利系列、保时捷系列、福特系列、通用系列、克莱斯勒系列、大众系列、丰田系列、日产系列、三菱系列、本田系列等等。
这种类型的爱好者，都是某个著名汽车品牌系列的忠实粉丝，能拥有这个品牌的所有汽车模型是他们的梦想。一般，也只有像法拉利、保时捷这样历史悠久、模型品种非常齐全的名牌能有这样的魅力。
法拉利品牌自从1947年由恩佐•法拉利创办以来，推出的每款跑车都堪称经典，其中很大部分的外形是由著名设计师皮宁法利那以及其创办的设计公司设计的。皮宁法利是一位充满速度激情的设计师，他把技术与艺术完美的融合在一起。让每款法拉利都拥有动感的线条、精致的细节和完美的整体效果，成为跑车设计的楷模，即使经常被模仿，而其中的精髓却是怎么学也学不会的。
相比之下，保时捷与法拉利是完全不同的两个风格。保时捷跑车的设计含蓄内敛丝毫不显夸张，尤其是911系列，40多年不曾有重大的改变却能经久不衰，这就足以证实它的魅力了。
其它适合这种类型收藏爱好者的汽车品牌还有奔驰、宝马、美洲虎等等，还有一些大品牌中的一个车系也有悠久而富有传奇色彩的历史，同样适合爱好者收藏，比如雪佛兰的克尔维特（Corvette）系列、福特的野马（Mustang）系列、迷你（Mini）系列等等。
这样收藏方法不仅能够了解一个汽车品牌的发展史，而且对于这个品牌的车型变化也能够有个比较清楚的认识，是掌握汽车知识的好方法。
△车款型
按车款收藏，例如：大型房车、四门轿车、双门跑车、敞篷轿（跑）车、越野车、商务车、老爷车、赛车（公路、拉力、场地、方程式等）、SUV、MPV、专用车（警车、工程车、消防车、军用车）等。
比如北京的车模收藏爱好者赵小元，因为曾经当过兵，所以喜欢收藏军事模型汽车。另外，云南的车模收藏爱好者洪利川，因为当过消防兵，所以酷爱收藏各种消防车模共约500余款，藏品中不仅有我国最早的解放牌系列的消防车模型，也有当今国际上最先进的，曾在美国“9•11”事件中立下汗马功劳的美国富兰克林和TWH等系列品牌模型。这些藏品身上，演绎着一个个鲜为人知的故事，记录了我国乃至全世界消防车装备的发展历程。
北京的律师王玮，就喜欢收藏工具车、救援车、救火车等特种车，因为他觉得这些车辆外观比较耐看、工艺高、艺术性强，能表现出汽车的工艺和历史。
△价格型
按车模的价格收藏，如：100—300元、300—500元、500—800元、800—1000元以及1000-3500元等。
一分价钱一分货。中档的AUTOART和京商的价格较贵，一般要500元以上；MAISTO、BURAGO、UT、GATE的价位在200～300元；较低端的1:18模型只要100多元至200元出头。
△比例型
很多人收藏车模时比较注意比例。当自己的收藏达到一定数量时，看到自己整齐划一的“车队”有一种很惬意的感受。有兴趣的话，还不妨布置一些场景把车模展示出来。如果车模比例不同，有大有小，就会给人以零乱的感觉。
1:18模型尺寸比较大，看上去比较显眼，拿在手里也很有感觉，而且大的尺寸给细节的刻画提供了空间，在1:18的模型上可以看到更细小的部件和更多可以活动的地方。相比之下，一般小比例的模型无法做到。从市场上看，生产1:18车模的厂家比较多，从比较廉价的入门产品到昂贵的精品都有，选择的余地比较大。而且1:18的模型是最紧跟世界汽车工业潮流的，往往一款真车出现没多久，1:18的模型就可以买到。当然1:18也有它的缺点，主要是模型和包装的体积都大，占的面积就大，给收藏带来一定的麻烦。另外1:18的模型大多是市场上常见的产品，很少有限量发行的珍品，所以购买1:18模型比较适合主要在于玩赏目的玩家。
1:24的车模一般如同手掌一般大，是一个折中的比例，应该是比较适合收藏的。然而根据目前市场情况看，我们可以买到的1:24模型种类要明显少于1:24的，推陈出新的速度也跟不上爱好者对“新车”的需求。该比例模型的品质具有“两极分化”的特点，一般常见的1:24模型制作要比同品牌的1:24差许多，无论是整体质量还是细节处理都是如此，当然价格也很便宜。然而许多令收藏者趋之若骛的精品乃至极品却往往也出自1:24，比如富兰克林的产品。其细节的精细程度比起一般的1:24模型有过之而无不及，有不少还是限量发行的。由此可见，入门的收藏者如果认为1:24太占地方或太贵的话，可以买一些价格便宜的1:24，而高级的收藏者或是把车模收藏看作一种保值增值投资的人，可以购买由著名模型制造商推出的1:24精品。
比起1:18和1:24的比例，1:43的模型显得小巧玲珑，不过麻雀虽小五脏俱全，有些精品1:43模型的制作精度令人咋舌，车门和发动机盖可以像真车一样打开，而且门、盖的缝隙很小；左右拨动前轮，方向盘可以跟着转动。这样的制作对大比例模型来说是很基本的，而对于1:43那么小的比例来说，能做到这样是很了不起的。在市场上，1:43比例可以说是涵盖车型的面最广、品种最为丰富的，制作模型的厂商也很多，制作水平的差异很大，由此对应的价格差异也很大，有时花10多元就可以买一款1:43模型，而有些1:43的价格却比体积大许多的1:18和1:24还昂贵。另外1:43模型中限量发行的版本很多，值得收藏者关注。总之1:43适合想收藏更多车型品种而缺乏空间存放或没有太多时间打理的收藏者。
除了上述3种比例，模型中还有一些其它常见比例。1:12模型体积十分庞大，可以把细节做得很细致，放在家居中装饰性很强。不过由于体积太大，市场上的1:12品种又很少，不适合喜欢大量收藏的爱好者。1:50和1:76是卡车、巴士模型的常见比例，适合专门收藏这类模型的爱好者。1:87的汽车模型似乎更适合收藏火车模型的爱好者，因为火车模型常常是这个比例，偶尔弄几个相同比例的汽车模型作为点缀也是不错的。