汪恩光：不计成本制造精致车模

在玩具行业的严格分工下，产生了一个当年的新行业——专业造型。香港20世纪70年代的工业还是以劳动力密集为主，很多任务的成长都以师徒的传承进入。而专业造型比较例外，汪恩光在此种摸索中的环境下，成为了香港的第一代师傅。不久，他又成为一间工业设计公司的模型部门的主管。因为曾在机械行业工作的关系，手工打磨雕塑绘图等都是他的强项。
自从2002年成立了红旗车迷会，汪恩光开始对国内的汽车制造业有了深入的了解。当了解了车模行业的一些现况后，他决定投入这洪流之中，“因为我深信中国总有一天会成为汽车大国，而汽车模型也会成为国内的热门行业。”这时，一汽建厂50周年的模型车限量版，成为了他重新进入这行业的试金石。
2003年，汪恩光成立了世纪龙合金模型有限公司，希望能在行业内发挥自己的理想。但很快他就发现一个现象：车模在中国大陆大多被视为一种玩具、礼品，比如在车模比例上，大家就通常以大为好、以大为主，市场上很少有1:18以上的车模。经过调研后，汪恩光发现这种根深蒂固的心态，在短期内很难改变。当世界市场1:43比例的车模兴起时，国内的收藏家还是喜欢大比例、手感强的合金车模。
汪恩光介绍，虽然制造车模礼品时大多选用锌合金，但在今天这种减碳减排的世纪大潮中，合金车模的生存空间会越来越小了。全球车模行业都需要面对减碳减排的国际公约，有些著名的车模品牌因签署了减排公约因而放弃了合金车模生产，改用树脂车模代替。为此，从两、三年前开始，树脂车模乘势而起，成为新的宠儿。在成本高企的情况之下，车模行业至为艰辛，能成功上位的当属凤毛麟角。 
汽车模型品牌自有其生存之道。在中国，因为近几年汽车工业的迅速发展，收藏家及发烧友渐多，给车模行业带来很好的发展潜力。但在国外，这个行业反而逐渐在萎缩，一些国外品牌在不断地消失，生存下来的不多，全球一致看好的市场还是中国。汪恩光的世纪龙除了国产车外，还取得了日本、英国等名牌车模的授权制造，他对此充满信心。
那么，世纪龙的主要特色和竞争力在哪里？在全球车模制造业中，世纪龙如何给自己定位？
汪恩光解释说：在龙成立之初，世纪龙就以制作高质车模为目标，这目标现在依然未变。世纪龙的特色在于没有和其它的品牌去比较，而是不计成本地去满足“精致”两个字。近年来，因世界经济低迷，很多品牌都不断在消失，但真正的收藏家却在不断增加，这提升了车模收藏的档次，对车模质量的要求没有改变。现在普通的一台1:18的车模，其加工工艺，仅光喷漆环节，就不能随便地用静电喷涂就可以满足市场了，而是要严格地要求手工喷涂，并用上真正的汽车漆油，作出比真车还严格的多重喷潻、打磨抛光等工序。世纪龙就是在喷漆方面打破了常规，创新地使用了无尘无菌的喷涂车间，令喷出来的车模比真车还要亮丽，这种工艺受到了市场的赞誉。另外，在模具的设计及制造上，也要令车模更具真实性和观赏性。世纪龙不生产低档次的车模产品，以1:43为例，世纪龙在零件数上就已经超越了同级的产品。
“世纪龙在短期内能为车迷所接受，我相信是我们的定位比较另类，都是先前所说的精致两个字。还有在管理上，与传统的加工企业有很大的分别。我们敢于打出自己的品牌，是以质量去取得顾客的信任。因为能开发出国产老式车的品牌至今还不多，又在短期内取得独家生产权的，得到一汽集团信任票的，更是少之又少。世纪龙以敢为天下先、做吃螃蠏的第一人为已任。”